Mitte pneumaatiliste rehvide arendamine
Õhkrehvide probleemide lahendamiseks mõtlevad inimesed välja mitmel viisil.
Parandada õhkrehve
①Kindlate rehvide tugisüsteem Turvarehvide ajalugu on pärit 20 sajandi algusest. American Goodyeari rehv 0010010 ; Kautšukifirma sai patendi plahvatuskindla sisekummiga turvarehvi jaoks 1934. 1955 arendas see edukalt välja topeltõõnsusega turvarehvi. Turvarehvid - Double Engle. 1970 aastal sai Double Engle võidusõidurehvide tarnijaks. Aastal 1987 käivitati New Yorgi autonäitusel EMT (Extended Mobility Tire) esimene partii. 1992 -is valiti EMT 1994 luksussedaani soovitatavaks lisatarvikuks ja 1995 -sedaani originaalseks lisaseadmeks. Goodyearist on seega saanud 0010010 # 39 esimene autode turvarehvide tarnija maailmas. ②Rehvi iseparanduv liim polüvinüülalkohol, vasksulfaat, haruldased muldmetallid ja kummipulber segatakse proportsionaalselt, lisades vett ja väikest kogust puiduhaket, millest saadakse toode - kiirliim, mida nimetatakse ka rehvi isepaisutavaks liimiks, peamiselt kasutatakse seda jalgrataste, kolmerattaliste jalgrataste ja muude mootorita sõidukite ratta sisekummide parandamiseks. Iga rehv on täidetud 1 kuni 2 liimidega. Kui rattad veerevad, saab see väikeste naelte augud automaatselt parandada.
PU tahke rehv
Polüuretaan on plastiliste omadustega materjal. Ümbritseva õhu temperatuur avaldab sellele suurt mõju. See muutub madalatel temperatuuridel kõvaks ja rabedaks ning kõrgel temperatuuril muutub pehmeks või isegi vedelaks. Polüuretaanrehvide kindla konstruktsiooni tõttu eraldub töö käigus rehvides suur kogus soojust. Rehvid muutuvad pehmeks ja veeretakistus suureneb. See tähendab, et me ütleme sageli, et auto sõidab väga raskelt; rehvi kere muutub pehmeks ja rehvid kaotavad oma funktsiooni. Seetõttu ei saa seda tüüpi rehve kasutada kiiretel seadmetel. Nüüd kasutatakse seda ainult madala kiirusega sõidukites, nagu jalutuskärud, ratastoolid, liikumispuudega motorollerid ja mõned robotid.
