Probleemid õhkrehvidega
Õhkrehvide ilmumine on tohutu edasiminek rehvide arengu ajaloos. Ehkki see pakub inimestele mugavust, toob see kaasa ka uusi mured, nagu näiteks rehvid, rehviremont ja lamellrehvid.
Õhumolekulid on väga väikesed ja hakkavad kummimolekulide vahelistest tühimikest tühjaks saama, mistõttu tuleb õhkrehvid sageli täis pumbata. Pneumaatilisi rehve torgavad teravad esemed, nagu naelad ja klaas, kergesti läbi ja lõhkevad rehvid on rehvi remonti vajavad väga tülikad. Kui kerge jalgratta rehv on lame, on rehvi parandust lihtsam teha. Kui tegemist on raske elektrilise jalgratta- või mootorrattarehviga, on rehv ammendatud ja rehv remonditud. . Kui autorehvid on lamedad, on see võimatu.
Kiire rehvi punktsioon on väga ohtlik ja põhjustab sageli tõsiseid liiklusõnnetusi. Statistika kohaselt on 70% Hiinas toimunud liiklusõnnetustest seotud rehvidega ja auto punktsioonist on tõeliselt saanud 0010010 quot; supermõrvar 0010010 quot; maanteel. Sõiduki kiire maanteel sõidukiiruse tõttu suurendab pidev hõõrdumine rehvi pinnatemperatuuri ja õhurõhku rehvi sees. 0010010 quot; tervislik 0010010 quot; rehv, temperatuuri tõusust ja rõhu tõusust võib üle saada, kuid ülemäära kulunud või ilmsete vigastuste ja kriimustustega rehvid ei talu tohutut survet, seega võib rehvi 0010010 tõenäosus põhjustada probleeme {{ 3}} quot; on kõrge.
Transpordiosakonna statistika kohaselt moodustasid tühjade rehvide lekkest põhjustatud rasked liiklusõnnetused 46. 8% kogu õnnetustest. Kiirteel on see osakaal 60% -70%, mis on kõrgeim osakaal erinevate õnnetuste seas. Testide kohaselt juhtus autol kiirus üle 160 kilomeetri tunnis lamedate rehvidega ning sõitjate surmajuhtumite määr on 100%. Lamellrehv on Hiinas maanteeliikluse esikolmikusse lasknud lisaks väsimusjuhtimisele ja kiiruseületamisele.
