Erinevate rehvimustrite lühitutvustus 2 --- tavalised rehvimustrid
Las' s tutvustavad rehvimustreid, mis on turul suhteliselt levinud.
Segatud rehvidega rehvid
Tavalise tsiviilrehvi disain nõuab igakülgset arvestamist mitte ainult päikselisel ja kuival pinnasel sõitmiseks, vaid ka vihmase ilmaga märjal pinnasel sõitmiseks. Võib öelda, et arvesse tuleb võtta aasta neljanda hooaja ilmastikuomadusi, nii et tavakasutajad saaksid ilmast sõltuvalt rehve sageli vahetada.
Rehvi pikisuunaline muster mängib peamiselt kiiret äravoolu, kuid see viib rehvi ebapiisava haardumiseni; rehvi põikmustril on küll suurem haardumine, kuid vee äravool ja juhised pole head. Seetõttu seadsid rehve projekteerinud insenerid need kaks mustrit kokku ja jõudsid GG-pakkumiseni; vaikides mõista GG-numbrit; nii, et keskel olev pikisuunaline muster, mis võimaldab kiiret drenaaži, ja põikmuster õlgadel, mis tagavad haarde, on ühendatud täiuslikus olukorras, nii et need on segamini. Muster sündis. Praegu kasutatakse seda tüüpi segamudeliga rehve enamikus sõidukites, näiteks autodes, bussides, veoautodes jne, ja see on kõige muretum valik.
Tavalised segatud rehvirehvid on vähem piiravad. Neid saab vahetada nii ees, taga, vasakul ja paremal. See on rehv, millel on suurepärane üldine tasakaal. See sobib tavatarbijatele' igapäevases linnakasutuses ja on rehvide kuldne keskmine.
Asümmeetrilised rehvirehvid
Asümmeetriline muster tähendab, et vasakul ja paremal küljel on erinev mustristruktuur. Kuna vasaku ja parema mustri struktuur on erinev, pöörab kujundus tavaliselt suuremat tähelepanu mustrite kujundamisele, mis suurendavad pöörde ajal välimiste mustrite pinnasurvet. Seetõttu toimivad asümmeetrilised rehvid teatud tingimustel kurvides suhteliselt hästi. Ja arvestades igapäevase kasutamise olukorda, saab vastavalt parandada ka asümmeetriliste rehvide välimise mustri kulumiskindlust.
Ja mitte ainult sellepärast, et mõlemal küljel olevad mustrid kasutavad erinevaid konstruktsioonivorme ja kummivalemid, võib rehvi üldine jõudlus olla tugevam ja põhjalikum. Näiteks võib üks muster keskenduda äravoolu võimele ja muster võib keskenduda haardevõimele. Praegu on asümmeetrilisi turviserehve laialdaselt kasutatud ja turg on neid tunnustanud. Need on enamiku autoomanike jaoks rehvide ostmisel esimene valik.
Tuleks märkida, et seda tüüpi rehvide erinevate sisemiste ja väliste mustrite tõttu on vaja kindlaks teha, kas sisemine ja välimine rehv on paigaldamise ajal õige. Selle mustriga rehvidel ei ole rehvide vahetamisel erinõudeid. Ees, taga, vasakul ja paremal on kõik korras, kui põhirehv on sees ja väljas.
SuunatudRehvide rehvid
Suunatud turviserehvide sooned on üksteisega ühendatud, millel on tugev teeomadused ja tugev vee äravoolu võime. Selle mustriga rehvil on fikseeritud veeremissuund, see tähendab, et rehv saab liikuda ainult ühes suunas. Selle eeliseks on see, et rehvi veeretakistus on suhteliselt väike ja sõiduki parem juhitavus. Kuid ka selle disaini tõttu ei saa suunatallaga rehvi tagurpidi pöörata ja vahetada saab ainult sama külgrehvi, mistõttu seda nimetatakse suuna turvise rehviks.
Kõik suunatud turvise mustrid väsivad ühes suunas ja neil on suuremate turvisemustrite ja vähem ristlõikega mustrite omadused. Need omadused määravad, et suunatuled väsivad madalat veeretakistust, head juhitavust ja muid jõudluse eeliseid.
Suunatud astmetel on tugev haarduvus ja äravooluomadused ning kiirustaseme saab muuta väga kõrgeks ning esiosa suund ja juhitavus vastavad ka nõudlikele harrastajatele.
Kuid paigaldamisel peate tähelepanu pöörama rehvi veeremissuunale. Üldiselt on suundmõõtudel silmnähtavad noole märgid, mis näitavad rehvi veeremissuunda. Kui rehvimuster on valesti paigaldatud, võib rehv tagurpidi sõitmise ajal loksuda, mis kiirendab kulumist ja vihma käes haardub oluliselt.
Kuigi suunatallad kõlavad väga professionaalselt, on keskklassi suunatallaste hind üsna usaldusväärne. Umbes 1000 jüaani eest saate osta tavalise suuna suunatare. Eriti sobilik vihmasele või kiirele sõidukile. Lisaks toodavad paljud väikesed rehvivabrikud ka suunatäitjaid, kuid jõudlus pole hea. Kui plaanite seda osta, peate siiski nõu pidama ümbritsevate inimestega, kes seda on kasutanud, või paluma Interneti-ekspertidel aru saada.
Blokeeri rehvide rehvid
Plokkrehve kasutatakse laialdaselt maastikusõidukites. Üldiselt jagunevad need erinevate kasutustingimuste järgi kolme tüüpi:maanteerehvid, maastikurehvid ja mudarehvid.
a. Maanteerehvid
Maanteerehve nimetatakse HT rehvideks. Üldiselt paigaldatakse neutraalsed turviserehvid uutele sõidukitele tavaliselt siis, kui maastikusõidukid tehasest lahkuvad. Neid kasutatakse peamiselt maanteesõiduks. Neid iseloomustavad pehmed külgseinad ja peened turvisemustrid.
b. Rehvid maastikul
Rehv All-Terrain on maastikul sõitjatele enim kasutatud rehv. Maastikurehvide disain sobib paremini kokku kui maanteerehvid. Maastikurehvide muster on jämedam ja lootehammaste vahe on maanteerehvidest pisut suurem. Selle disaini negatiivne mõju on see, et tee jõudlus väheneb ja müra suureneb, kuid vastupidavus ja haardumine katteta teedel on tugevam kui maanteerehvidel. See on nii maastikul kui ka maanteel toimiv rehv.
See on hea valik nendele autoomanikele, kes kasutavad oma autot tavaliselt transpordivahendina ja käivad aeg-ajalt nädalavahetustel ja pühadel väljas.
Siinkohal tuleb märkida, et ka erinevus erinevate kaubamärkide ja erinevat tüüpi AT-rehvide vahel on väga suur. AT-rehvid on kõige keerukamad maastikurehvid. Seda tüüpi rehvid keskenduvad liiva- ja maastikurehvidele; teised keskenduvad maanteesõidule; Mudas sõitmine. Lühidalt öeldes: mida rohkem maad puudutavat kummi, seda parem on tee käitlemine; mida vähem on puutetundlikkust ja mida sügavam on soon, seda parem on maastikul sõitmine.
c. Muda-maastiku rehvid
Mud-Terrain rehve kasutavad üldjuhul ainult maastikul sõitjad ja spetsiaalsed teetöölised. See on maanteerehvide (HT) vastand. MT rehvidel on kõvad seinad ja liialdatud lootehambad. Lootehammaste vaheline kaugus on ilmselgelt liiga suur, mis on mugav muda aeglaseks laskmiseks või muda kiireks viskamiseks mudasel pinnal sõites. Lisaks on mõnel karmil pinnal lihtsam haardumist pinnaga suurendada, näiteks ebaühtlasel kivisel pinnasel. MT-rehvid on maanteel sõites väga lärmakad. Kui kiirus on alla 10 km / h, on lootehammaste vibratsioon tunda. Vihmasel kõnniteel sõites on lihtsam kontrolli kaotada.
Kuid kui see on katteta maapinnal, võib see anda teistsuguse haarde tunde, eriti karedal maastikul, seda pole lihtne kahjustada ja see annab teile tugeva enesekindluse.
