Kokkuvõte: Autotööstuse tulevase arengu peamise suundumusena tuleb polümeermaterjalides tõhusalt kasutada kerget kaalu, mis suudab realiseerida autode kerget kaalu, millel võib olla ka teatud roll energiasäästu ja keskkonnakaitse vallas ning see võib samuti valmistada autosid. tootmine arusaadavamaks. Täiuslik, parandab auto kõikehõlmavat jõudlust ja võib mõistlikult kasutada polüuretaanmaterjale autotööstuse struktuuris ja kaunistustes.
Märksõnad: polüuretaan; autode tootmine; rakendus
Selles artiklis analüüsitakse ja võetakse lühidalt kokku polüuretaanmaterjalide kasutus- ja koostisnõuded erinevates struktuurides autotootmise protsessis, peamiselt polüuretaanvahtude, reaktsiooniga survevaluga polüuretaantoodete, polüuretaanelastomeeride ja polüuretaanliimide analüüsiks ja loomiseks. See võib tulevikus mängida rolli autotööstuse arengu edendamisel.
1. Polüuretaanvaht
Polüuretaanvaht on peamiselt valmistatud isotsüanaadist ja polümerisatsioonil vahustatud hüdroksüülühendist. Polüuretaanvahu saab peamiselt jagada pehmeteks ja pooljäikateks ning jäikadeks materjalideks. Painduvat vahtu kasutatakse peamiselt autotööstuses. Materjalid, millega inimesed saavad otse kokku puutuda, nagu peatugi ja auto katus, võivad oma omaduste tõttu tagasi põrkuda, mis võib tõhusalt kaitsta inimeste ohutust ja parandada auto ohutustegurit. Poolkõvad materjalid kasutatakse peamiselt selliste struktuuride jaoks nagu armatuurlauad, mis võivad tõhusalt säästa tootmisaega ja millel on kõrge stabiilsus. Autosalongi isolatsioonis kasutatakse peamiselt jäikaid materjale. Polüuretaanvahud suurendavad tavaliselt vahustatud plasti leegiaeglustit, lisades leegiaeglustid, et aeglustada põlemist, vältida suitsu teket või isegi kustutada süütekomponente, parandades seeläbi autode ohutust. Sellel on hea täiteefekt, mis võib takistada auto korrodeerumist ja vähendada müra auto sees.
2. Reaktsioon survevalu polüuretaantooted
Reaktsioonisurvevormimismeetodi eelised on madalad seadmeinvesteeringud ja kasutuskulud, toote ilus välimus, hea löögikindlus ja suur disaini paindlikkus. See polüuretaantoode saadakse vedelate toorainete valmistamisel vormis. Terase tugevuses pole peaaegu mingit erinevust, kuid see on terasest 50 protsenti kergem, mis võib paremini edendada autode kerget kaalu. Seda kasutatakse peamiselt selliste osade jaoks nagu kere ja rool. Auto põhikonstruktsioonina suudab rool tõhusalt tagada perekonna kannibalide turvalisuse. Õnnetuse korral võib see vähendada juhi kahju ja tagada konstruktsiooni stabiilsuse. Selliseid tooteid kasutavad ka paljud autode kaitserauad, mille sisse saab kinnitada ka terasvardad, et tagada juhtide võimalikult väike oht. Kui kerepaneel on valmistatud polüuretaanmaterjalist, on see peamiselt tingitud sellest, et sellel on hea löögijõud, mis tagab kere igakülgse jõudluse ja mida ei saa mõjutada deformatsioonid erinevates keskkondades.
3. Polüuretaan elastomeer
Polüuretaanelastomeere kasutatakse autotööstuses peamiselt võtmestruktuuridena, nagu lööki neelavad puhverplokid. Kuna elastsel polüuretaanmaterjalil on hea amortisatsioonivõime, saab seda kasutada koos auto šassii ülitugevate vedruseadmetega, et parandada lööke neelavat puhverplokki. See võib suurendada ka auto mugavust ning enamik autosid kasutab selliseid materjale ja tehnoloogiaid. Samuti on turvapadja osa valmistatud kõrge elastsusega polüuretaanmaterjalist, sest see struktuur on viimane tõke juhti kaitsvaks ning mängib olulist rolli. Nõutakse, et turvapadja tugevus ja elastsus peavad vastama asjakohastele nõuetele ning kõige sobivam on elastne polüuretaan. Valige ja polüuretaanmaterjal on suhteliselt kerge, enamik turvapatju on ainult umbes 200 g.
Rehvid on auto sõidu lahutamatu osa. Tavaliste kummirehvide kasutusiga on suhteliselt lühike ja neid ei saa kasutada tugevas keskkonnas ning neil on ka kahjulik mõju inimese tervisele. Seetõttu tuleb valida paremad materjalid. , ja polüuretaanmaterjalid vastavad neile nõuetele ning neil on ka vähese investeeringu ja suhteliselt lihtsa protsessi omadused. Polüuretaanrehvide kuumakindlus on äkkpidurduse ajal keskmine, mis on ka põhjus, miks rehvid on spetsiifilistes rakendustes piiratud kasutusega. Üldiselt on polüuretaanrehvid see valuprotsess, mille käigus saab rehvid erinevate nõuetega kohaneda, nii et rehvid ei saasta ja on väga rohelised. Loodan, et probleem, et polüuretaanrehvid ei talu kõrgeid temperatuure, saab tulevikus lahendatud, et neid saaks laialdaselt kasutada.
4. Polüuretaanliim
Vesinikside polüuretaani ja ühendatava materjali vahel suurendab molekulide ühtekuuluvust ja muudab sideme veelgi tugevamaks. Polüuretaanliimil on ka hea sitkus ja reguleeritavus. Polüuretaanliimil on suurepärane nihketugevus ja vastupidavus. Löök, sobib erinevatele struktuursetele liimiväljadele, suurepärase paindlikkusega, sellel polüuretaanliimil on suurepärane jõudlus, see võib kohaneda erinevate soojuspaisumistegurite nakkumisega, sellel on tugev haardumine ning sellel on ka suurepärane amortisatsiooni- ja löögisummutusfunktsioon, kuna see on tuuleklaasi liim. auto, polüuretaanmaterjal võib saavutada auto hea tihendusefekti, muuta auto klaasi ja kere stabiilsemaks, suurendada auto üldist jäikust ja tugevust ning vähendada auto kaalu. sõita. Polüuretaanmaterjale kasutatakse ka paljude autode sisemuses, sest selle materjali veekindlus on eriti hea, mis võib takistada kaunistuste deformeerumist veega kokkupuutel ning muuta auto sisemuse kaunimaks ja mugavamaks.
5. Järeldus
Autotööstuse kergekaalulisusest on saanud autotootmise peamine trend ja see on ka vahend autotootmise taseme mõõtmiseks. Kasutusviise on erinevaid, ainult minu kodumaa polüuretaanmaterjalid on autotööstuses paremini kasutatavad ning polüuretaanmaterjalide uuringud on lahendanud ka vastavad kitsaskohad, näiteks rehvide kuumapidavus, mis nõuab vastavaid meetmeid ka autotööstuses. Ekspertide ühisuuringute ja vastavate poliitikate toel loodetakse kodumaise autotootmise taseme tõusu jätkata.
